与经典生物生物燃油车子船比起来，该船型在环保以减小减排方位享有正相关竞争优势：平均可降低成本约20%的高耗能，以减小约27%的碳减排、30%的氮阳极化合物减排、99%的混炼物减排和90%大于PM粉末物减排。集装箱船资金投入市场运营后可做到24%大于的减碳率，每航次可以减小二阳极氧化反应碳减排2100多吨。

沈氏节能创新轻型LNG低压循环流化床器防寒结科技确认了机 在恶劣前提下的动态平衡执行，为渔业的健康航海保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。