与以往助燃剂油小车船对比，该船型在发展节能环保节约能源地方更具取得优势可言：平均可可以变少约20%的水耗，可以变少约27%的碳产生、30%的氮混炼物产生、99%的混炼物产生和90%这些PM小粒物产生。港口码头投资运营管理后可改变24%这些的减碳率，每航次可可以变少二混炼碳产生2100多吨。

沈氏信息方法新颖LNG直流高压精馏产品器防冷结方法为了确保了产品在极端化必备条件下的平稳开机运行，为船泊的安全可靠航海保驾领航。

LNG精馏设备器的操作系统是将水温过低LNG热处理精馏设备到普通大于供热车机运行。在船只上，热环境大多数为乙二醇水溶剂。乙二醇水溶剂在与水温过低LNG热交换时，可能LNG水温过低，远超过乙二醇水溶剂的0摄氏度，故此LNG精馏设备器很更容易發生封停，出现热交换器可能精馏设备操作系统失灵。长年建国以来，这种市场问题不能实现首要处理好。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。